名称: F1 匈牙利

北京时间7月21日，2024年F1大奖赛赛季第13站匈牙利大奖赛在匈牙利亨格罗林赛道落幕。迈凯伦车队双双夺得冠军和亚军。皮亚斯特里第一个冲过终点线，赢得了职业生涯首场胜利，成为F1 历史上第一位2000 年后的分站冠军。 23岁零3个月零15天，他也成为历史上第8年轻的。赢得了比赛；诺里斯在最后赛段让队友皮亚斯特里获得第二名，汉密尔顿获得第三名，迎来自己第200次登上领奖台。最后赛段，维斯塔潘在艰难的超车过程中与汉密尔顿发生轮对轮碰撞，最终获得第五名。

本周末，F1大奖赛进入赛季第13轮，这也意味着赛季后半程正式进入。今年是F1第39次造访亨格罗林赛道，这是一项日历上的经典赛事。该赛车需要配备高下压力空气动力套件，几乎与摩纳哥大奖赛相当。匈牙利赛道曲折多，真正的直道只有一条，那就是从14号弯到1号弯（包括出发区）的路段。

此外，亨格罗林赛道地势起伏，全长4.381公里，是历年最短的赛道之一。匈牙利赛道对于轮胎所能承受的力量来说并不是特别严酷。牵引力是最重要的因素之一，尤其是后轴上的牵引力。当然，在非常热的条件下，轮胎磨损可能会很高。

周六的排位赛不仅受到天气影响，还出现了两处危险信号。最终，诺里斯获得F1生涯第三个杆位，皮亚斯特里位居第二，迈凯伦自2012赛季以来首次坐上前排；维斯塔潘从第三位出发，中国车手周冠宇从第三位出发。加斯利从第18 位发车，从维修区开始了周日的比赛。

周日比赛开始前，天气晴朗，气温28摄氏度，地表温度1度。比赛期间降雨的概率为20%。在轮胎选择上，阿隆索、斯特罗尔、阿尔本和马格努森从软胎起步，佩雷兹、拉塞尔和加斯利从硬胎起步，其他车手大多从中性轮胎起步。种族。

比赛开始后，虽然维斯塔潘在一号弯被挤掉，但诺里斯的走线也不佳。因此，皮亚斯特里占据领先位置，维斯塔潘重回赛道，排名第二。诺里斯一度掉到了第三位，但因为从中获利，维斯塔潘在第4圈就超越了第二位。名誉之位又回到了诺里斯身上。第三圈，霍肯伯格提前进站。分别从第13位和第15位出发的阿尔本和马格努森很快冲至第9位和第10位。

第7圈，阿尔本、马格努森和奥康都完成了进站。接下来一圈，周冠宇和阿隆索也顺利停车换胎。使用软胎的斯特罗尔直到第14圈才停下来。不过，他在进站过程中更换左前轮胎时出现了失误，进站耗时4.1秒。第19圈，领先者皮亚斯特里进站，用时2.5秒，获得第四名。没有完成进站的维斯塔潘、勒克莱尔和塞恩斯暂居前三。

第21圈，维斯塔潘和塞恩斯在同一圈进站，并且都换上了硬胎。维斯塔潘回到赛道后暂时排名第五，落后汉密尔顿约7秒的差距。短暂保持领先的勒克莱尔在第24圈进站。此时赛道上的顶尖车手大多都在硬胎上行驶，而维斯塔潘对硬胎的适应能力尤其强。接近过半时，维斯塔潘已经追上了汉密尔顿，两人的差距只有0.5秒左右。第35圈，加斯利将赛车带回维修站，成为第一个退赛的车手。与此同时，维斯塔潘一度超越汉密尔顿，因转向不足冲入缓冲区。汉密尔顿立即夺回了位置。

第37圈，维斯塔潘再次追上，开始与汉密尔顿争夺第三位。勒克莱尔也趁此机会追了上来。第41圈，汉密尔顿和勒克莱尔在同一圈进站。汉密尔顿换上硬胎，而勒克莱尔则换上中性轮胎。第46 圈，诺里斯从第二位进站换上中性轮胎。接下来一圈，领先者皮亚斯特里也第二次进站。然而，当他回到赛道时，他已经落后队友诺里斯约2秒。

第49圈，维斯塔潘第二次停车并换上中性轮胎。出来后，他落后于勒克莱尔，暂时排名第五。第57圈，维斯塔潘完成了对勒克莱尔的超越，升至第四位。第63圈，维斯塔潘大胆超车，但赛车轮胎抱死并与汉密尔顿相撞。维斯塔潘的左后轮胎碰到了汉密尔顿的右前轮胎，赛车弹起冲了出去。这次事件被警官记录了下来。勒克莱尔借此机会超越维斯塔潘并升至第四位。

第68 圈，迈凯伦直接向诺里斯发出无线电指令，要求他放弃领先位置。诺里斯放慢了速度，皮亚斯特里超越了队友，冲到了前面。最终，皮亚斯特里率先冲线，赢得职业生涯首场胜利。他也是F1历史上第115位赢得分站赛冠军的车手。诺里斯获得第二名。这是迈凯伦车队2021年在意大利取得的第二场胜利，也是该站之后的首次，也是车队历史上第49次在比赛中获得冠亚军。汉密尔顿第200 次登上领奖台，创纪录。

相应积分排名第四至第十的分别是勒克莱尔、维斯塔潘、塞恩斯、佩雷斯、拉塞尔、角田由纪和斯特罗尔。中国车手周冠宇以第19名完赛。本场比赛结束后，维斯塔潘以265分继续领跑车手积分榜，诺里斯以189分排名第二，勒克莱尔以162分排名第三，塞恩斯以154分排名第四，皮亚斯特里排名149分。暂时排名第五。车队积分榜上，红牛车队以389分排名第一，迈凯伦以338分排名第二，法拉利以322分暂时排名第三。 7月26日至7月28日，F1大奖赛将移师斯帕赛道展开本赛季第14场比利时大奖赛的角逐。

（搜狐体育原创陶朗加）返回搜狐查看更多