在欧国联比赛中,意大利以1-0战胜比利时,成功晋级1/4决赛。四名国际米兰球员都获得了高于平均水平的评分。尽管...
F1意大利站
北京时间9月1日,2024赛季F1大奖赛第16站意大利站在蒙扎赛道结束正赛争夺。法拉利车队的勒克莱尔使用一停战术,最终率先冲线,继摩纳哥站之后本赛季第二次登上最高领奖台,同时也是个人赢得的第7个分站冠军;迈凯伦二将皮亚斯特里和诺里斯分列第二、三位也登上领奖台。
在结束荷兰大奖赛后,十支F1车队便立即迎来了意大利站的赛事。这是F1第74次造访蒙扎,承办赛事次数史上最多,并且因为迈克尔·舒马赫2003年意大利大奖赛上驾驶法拉利在这里曾飙出过247.585公里/小时的单圈平均时速,这里也因此被称作是“速度的殿堂”。
今年的意大利大奖赛,赛道已经开始对设施进行翻新和现代化改造。包括重新铺设赛道沥青,雨水收集和排水系统也进行了翻新。与往常铺设的新沥青一样,赛道表面比之前的更光滑,颜色也更深。后者的因素将影响赛道温度,如果阳光直射,赛道地表温度可能会达到50摄氏度。
理论上,新赛道表面应该提供更多的抓地力,这将影响轮胎性能和它们的运行温度范围。在蒙扎,赛车通常使用本赛季最低的空气动力学配置来减少阻力,以便有利于最高速度,制动稳定性和出弯时的牵引力是考验轮胎的因素。
周六排位赛,迈凯伦车队时隔12年再次在蒙扎包揽头排发车位,诺里斯连续两站杆位起步,皮亚斯特里列第二,维斯塔潘仅是从第七名的位置开始周日的比赛,周冠宇第20位发车。阿根廷人科拉平托取代萨金特驾驶FW46迎来个人F1正赛首秀。
正赛开始时,天气晴好甚至有些炎热,气温33.6摄氏度,赛道温度53.8度,湿度32%,天气预报显示比赛过程中有40%的概率遭遇降雨。轮胎选择方面,维斯塔潘、佩雷兹、奥康、角田裕毅、斯托尔和博塔斯选择硬胎,其余车手则是中性胎起步。
比赛开始后,皮亚斯特里便超越队友诺里斯冲到最前,随即勒克莱尔也把握机会完成对诺里斯的超越,拉塞尔为躲避身前的迈凯伦被迫走了逃生通道,名次也因此掉到第7,里卡多和霍肯伯格在8号弯有碰撞,里卡多因此被罚时5秒。随后跑到第6圈时,霍肯伯格和角田裕毅在1号弯发生碰撞,角田裕毅退赛,霍肯伯格也早早进站。
第12圈,有车损的拉塞尔进站,更换前鼻翼之外也换上了全新硬胎。里卡多则在1号弯出现锁死,直接切西瓜从缓冲区而过。第14圈,诺里斯在追赶勒克莱尔时被车队叫进维修站,在极限晚刹时轮胎严重锁死且撞到限速牌。随后一圈,汉密尔顿、勒克莱尔也完成一停。勒克莱尔出场后落在诺里斯身后。
皮亚斯特里第17圈领跑位置停站换胎,出站后暂居第四。里卡多进站接受罚时处罚,但有一位工作人员提前碰车,此举导致里卡多又被罚时10秒。赛道上,超车不时发生。第22圈,维斯塔潘从领跑位置进站,由于右后胎更换出现问题,停站用时6.2秒,出站后名次掉到了第八,佩雷兹停站后名次列第六。
此时,迈凯伦占据前二,皮亚斯特里领先队友诺里斯2秒左右。维斯塔潘则连超拉塞尔和佩雷兹冲到第六。马格努森在4号弯前锁死,随后与加斯利发生碰撞,马格努森也因此被加罚10秒。拉塞尔与佩雷兹在争夺第7名位置时都十分强硬,差点发生碰撞事故。勒克莱尔也在第32圈时开始向第2名的诺里斯发起攻势。
第33圈,诺里斯二停换上硬胎。之后,拉塞尔也完成二停。第39圈,皮亚斯特里二停,同样是换上硬胎,出站后落后于两俩法拉利之后暂列第三。赛道上,诺里斯超越维斯塔潘上到第四。在比赛还有13圈时,勒克莱尔领先皮亚斯特里15秒左右,但乐扣的硬胎已经跑了25圈。
在维斯塔潘完成二停换上全新中性胎的同时,法拉利决定一停战术,维斯塔潘出场后暂列第六,身前是汉密尔顿。第46圈,皮亚斯特里超越塞恩斯,在距离结束还有8圈时,勒克莱尔握有11.7秒左右的优势。第48圈,诺里斯超越塞恩斯上到第三。
最终,勒克莱尔顶住压力,在足球巨星皮耶罗摇起格子旗时率先冲线,就此锁定意大利大奖赛分站冠军,而今天也是他个人夺得F1首胜的五周年纪念日,2019年比利时大奖赛,勒克莱尔在斯帕赛道赢得个人F1生涯首胜,法拉利第20次在蒙扎获胜。
皮亚斯特里落后2.664秒获得亚军,诺里斯排名第三。列四至十位有相应积分入账的依次是:塞恩斯、汉密尔顿、维斯塔潘、拉塞尔、佩雷兹、阿尔本和马格努森。F1新人科拉平托以第12名完赛,中国车手周冠宇排名第18位。
本站比赛过后,维斯塔潘以303分领跑车手积分榜,诺里斯241分列第二,勒克莱尔217分排名第三。车队积分榜方面,红牛446分继续领跑,但迈凯伦车队的积分已经达到438分,仅落后8分,法拉利407分暂列第三。9月13日-9月15日,F1大奖赛将转战巴库市街赛道展开赛季第17站阿塞拜疆大奖赛的争夺。
(搜狐体育原创 陶朗加)返回搜狐,查看更多
标签: 意大利
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